For 10 år siden var Tyskland en oplagt gevinst. Nu er billedet mudret. Registreringsafgift ved import, moms, dansk syn, transport og risikoen ved handel på tværs af sprog spiser en stor del af rabatten. Her er 2026-tallene.
01
Registreringsafgift ved import
Import af brugt bil er en skattemæssig transaktion. Motorstyrelsen fastsætter en dansk vurderingspris — som ofte er højere end købsprisen i Tyskland. Registreringsafgiften beregnes af den danske vurdering, ikke købsprisen.
Det betyder at hvis du finder en BMW 3-serie til 180.000 kr i Tyskland, som Motorstyrelsen vurderer til 220.000 kr, betaler du afgift af 220.000 kr — ikke 180.000.
02
Moms og transport
Er sælger tysk virksomhed og bilen ny (under 6.000 km eller under 6 måneder), betaler du dansk moms ved import. Bruger du en tysk forhandler for privatbrug og bilen har mere end 6.000 km + 6 måneder, er den brugt i momsmæssig forstand.
Transport: 3.000-6.000 kr for professionel transportør, eller 4-5 timers kørsel med prøveplader (som du selv skal skaffe).
03
Regneeksempel — er det stadig værd?
Konkret eksempel: BMW 320d Touring, 2023-model, 45.000 km.
- Pris i Danmark hos forhandler: 320.000 kr
- Pris i Tyskland: 22.500 EUR = ca. 168.000 kr
- Motorstyrelsens danske vurdering: ~215.000 kr
- Registreringsafgift af vurderingen: ~85.000 kr
- Transport, syn, prøveplader: ~8.000 kr
- Total import: ~261.000 kr
- Besparelse mod dansk forhandler: ~59.000 kr
Så ja — der er stadig penge at spare. Men du bruger 2-4 uger på processen, og du står selv med garantihåndteringen.
Kilder og referencer
Denne guide bygger på danske myndighedskilder og etablerede brancheorganisationer.
- Import af køretøj — Motorstyrelsen
- Registreringsafgift — Skattestyrelsen
